【布噜工作室】虹桥客机事故:300万奖励算不算多?

来源:互联网新闻 时间:2020-04-29 22:10

只差3秒

垂直距离仅19米,翼尖距13米

两架飞机上旅客413人、机组26人

10月11日,一架中国东方航空股份有限公司A320型飞机在虹桥机场执行航班起飞过程中,发现另一架A330飞机准备穿越跑道,机长判断后决定立即起飞,后续飞行正常。东航11月3日召开表彰大会,机长何超获奖励人民币300万元。

问题来了,300万的奖励,高吗?

有图有真相,如果你无法想象当时的画面,以下图片是最直观的展示。

一串数字看下来,很多网友表示,300万真的不多!如果相撞,这可能会是中国航空史上伤亡最为惨重的事故。

尽管这一事件没有造成人员伤亡,但已被民航局定义为严重事故征候。要知道,37年前的特内里费空难(Tenerife Disaster,或称为加纳利空难),与虹桥机场上演的惊险一幕有些类似。1977年3月27日傍晚,两架波音747客机在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场(如今的“北特内里费机场”)的跑道上高速相撞,导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧,是全球航空史上最严重的空难之一。

@胖熊Emily:其实每次飞机滑行后,从地面离开的一刹那是最没有安全感的时候,超重感让人很害怕,但是我想那天坐在飞机里的人,在起飞的一刹那应该是最幸运的,最有安全感的!

机场事故大盘点:

1984年俄航空难

1984年10月11日,俄罗斯国际航空公司3352航班正试图降落在俄罗斯鄂木斯克,而就在它即将降落的跑道上,却停着机场维修的车辆,结果造成174名乘客和4名地面人员死亡。

2001年连尼治机场空难

2001年10月8日,北欧航空686号班机搭载着104名乘客和6名机组成员,于意大利米兰连尼治机场起飞。但飞机在跑道加速时,却撞上一架准备前往法国巴黎的公务喷射机,两机上的乘客全部罹难。北欧航空686后坠入跑道北端460米处的行李仓库,造成仓库内4死4伤。本次事故共导致118人死亡,是意大利史上最严重的航空事故。

2008年大连机场发生“跑道侵入”事件

“跑道侵入”事件,之前也有发生。2008年4月30日厦门航空公司(大连-杭州),与中国南方航空公司(大连-沈阳),在大连机场因跑道侵入发生飞行冲突,所幸人员、飞机均安全。

【近期】

美国两天发生三起飞机事故

10月27号和28号两天,美国接连发生三起飞机事故,美国航空公司从芝加哥飞往迈阿密的383航班28号在芝加哥奥黑尔机场起飞时轮胎爆胎,并起火,事故导致至少20人受伤。同一天,一架联邦快递公司的飞机在佛罗里达州劳德代尔堡一个机场降落时也发生起火事故。而此前一天的27号,美国共和党副总统候选人迈克·彭斯乘坐的飞机在纽约拉瓜迪亚机场降落时,滑出跑道,所幸这两起事故都没有造成人员伤亡。

看完这些惊魂时刻后,我们发现在航空安全问题上,人们的关注点上似乎都在空中,“地面”常常会被忽略,但航空安全需要一个系统的保障,空中和地面都不能被忽略。

“虹桥惊魂”有惊无险,然而在这背后却暴露出诸多隐患。我们很庆幸悲剧没有发生,但事后除了应有的反思之外,更应该有一系实际举措杜绝此类事件再次发生。

航班频频延误 上海虹桥机场已不堪重负

近日,上海虹桥机场进出港航班大举延误。多名民航内部人士认为,延误除了受到天气、航空管制等影响外,飞机起飞间隔时间拉大也是延误的原因之一。

根据上海机场集团提供的数据,虹桥机场的设计保障容量是每年4000万人次。从中国民航局2016年3月公布的《2015年民航机场吞吐量排名》来看,2014年全年虹桥机场旅客吞吐量达到3767.52万人次,2015年全年旅客吞吐量已上升至了3909.09万人次。

另据2014年10月上海机场集团提供的数据,虹桥机场每天高峰时段每小时起落架次已超过40架次,2014年最多一天,全天达到了800多架次。上海机场集团董事长李德润当时表示,上述数据意味着虹桥机场“等于是24小时在运行”。

空管系统低薪运转 大量人才流失

虹桥机场的两架飞机险撞事件让事故的主要责任方——空管员成为公众关注的焦点。记者的调查显示,和民航飞行员担负着几乎同样重大责任的空管员,不仅长期处在超负荷工作状态,而且薪酬水平仅为飞行员的1/5。

空管业内专家接受记者采访时说,美国联邦航空管理局空管员,相当于也是“事业编”,但这并不妨碍空管员在欧美国家是高薪岗位。例如,美国空管员平均薪水12万-13万美元(80万-90万人民币)。这与波音737、空客320等窄体机驾驶员的薪资水平相当。

实际上,空管员的群体非常特殊并且人数稀少,全世界只有约10万名管制员,美国约有1.8万名管制员,中国约有7000名管制员。

一位工作几十年的空管系统业内专家指出,这起事件暴露出整个管制员群体面临的尴尬,以及高速增长的中国民航存在的各种隐患。仅从空管系统来说,各地超负荷工作已成常态。如果不尽快改革薪酬机制,选拔和留住优秀的人才从事空管工作,安全、高效运行的空管系统,将面临更加紧张和困难的局面。

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